經(jīng)濟(jì)增長和結(jié)構(gòu)升級帶來物流市場的廣闊前景。在工業(yè)化推進(jìn)過程中,大宗能源、原材料和主要商品的大規(guī)模運(yùn)輸方式和物流需求仍將旺盛。同時,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的逐步升級以及生產(chǎn)方式的變化,帶來“短、小、輕、薄”商品以及小批量、多頻次、靈活多變的物流需求快速增加。居民消費的水平、心理、方式和結(jié)構(gòu)的變化,要求物流發(fā)展更加注重效率、特色、個性和人性,基于更高時間和空間價值的物流需求會越來越大。物流業(yè)增長方式粗放。一是物流系統(tǒng)性不強(qiáng),網(wǎng)絡(luò)化程度低,基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性較弱。綜合交通運(yùn)輸體系尚未完全形成,綜合交通運(yùn)輸樞紐建設(shè)滯后,不同運(yùn)輸方式難以進(jìn)行合理分工和有效銜接,沿海和內(nèi)陸集疏運(yùn)體系不配套,各種運(yùn)輸方式之間信息不共享,交通運(yùn)輸資源綜合利用效率不高;一些地方盲目大量興建物流園區(qū)、物流中心造成閑置;倉儲設(shè)施分布在不同行業(yè)和部門,缺乏有效的資源整合;地方保護(hù)、部門封鎖比較嚴(yán)重。二是公平競爭、規(guī)范有序的物流市場尚未形成。三是物流業(yè)整體創(chuàng)新能力弱。物流業(yè)企業(yè)創(chuàng)新動力不強(qiáng),研發(fā)投入低,商業(yè)模式創(chuàng)新、組織創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新等滯后,尚未進(jìn)入以創(chuàng)新引領(lǐng)的發(fā)展階段。四是可持續(xù)問題突出。表現(xiàn)為不合理運(yùn)輸、過度包裝等問題嚴(yán)重;超載、超速造成的人身安全和貨物損害事故時有發(fā)生等。